Estudio sobre necesidades de inversión en conservación de carreteras en España 2019-2020

Firme en mal estado, con roderas, grietas y baches. Marcas viales desgastadas.

Carretera con marcas viales deterioradas. Firme bacheado, con grietas longitudinales y roderas.

Firme con deterioro estructural, roderas profundas, grietas y baches. Ausencia de marcas viales.

Firme en mal estado, con grietas y bacheado. Marcas viales desgastadas. Barrera de contención oxidada y sin protección para motoristas.

Firme con deterioro estructural, con grietas y bacheado. Marcas viales desgastadas en el eje e inexistentes en los laterales. Árboles en los márgenes sin protección ante una salida de vía.

Señalización vertical deficiente: decolorada, cuarteada, pérdida de retrorreflexión, lámina despegada.

Señalización vertical deficiente: completamente decolorada y desgastada, sucia, pérdida de retrorreflexión.

Señalización vertical deficiente: decolorada, doblada, fisurada y oxidada, con pérdida de retrorreflexión.

Señalización vertical deficiente: decolorada, sucia, pérdida de retrorreflexión.

Señalización vertical deficiente: completamente decolorada y desgastada, pérdida de retrorreflexión, poste impactado.

Señalización vertical deficiente: cuarteada, decolorada, pérdida de retrorreflexión, doblada.

Carretera con obstáculos en los márgenes sin medidas de protección ante una salida de vía.

Carretera con marcas viales desgastadas, prácticamente invisibles. Barrera de contención en mal estado.

Carretera con marcas viales desgastadas. Señalización vertical decolorada y firme en mal estado, con obstáculos en el margen sin proteger ante una salida de vía.

Carretera con marcas viales desgastadas y firme con deterioros estructurales.

Firme y marcas viales en buen estado de conservación. Margen peligroso.

Escalón lateral sin protección. Riesgo de caída por salida de vía.

Barrera de contención sin uniones, oxidada, deformada, con poste I de elevado riesgo para vehículos de dos ruedas.

Barrera de contención muy oxidada.

Barrera de contención deformada por impacto.

Barrera de contención peligrosa, con extremos sin abatir y sin enterrar (cola de pez).

Hito roto.

Balizamiento en mal estado: roto y desgastado.

Carretera con firme y marcas viales en buen estado de conservación, correctamente protegida con barreras de contención y balizamiento en estado adecuado.

Carretera con firme y marcas viales en buen estado de conservación. No hay obstáculos en los márgenes y las cunetas no presentan escalones ni desniveles.

Estudio sobre necesidades de inversión en conservación de carreteras en España 2019-2020

Seguridad Vital (RTVE) – 11/06/2017

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